Тест драйв Фольксваген Поло седан

Каждый автомобиль поддается всевозможным тестам и испытаниям непосредственно перед тем как попадает на мировой авторынок, однако испытаний проводимых производителей недостаточно для того, чтобы автомобилист определился с выбором автомобиля на сто процентов. Именно поэтому то, уже после попадания на мировой рынок, автомобиль подвергается и еще одному испытанию, но уже пользовательскому, которое получило название «Тест Драйв».

Мы же в свою очередь не могли упустить и своего шанса, и благодаря этому провели свой Фольксваген Поло Седан тест драйв видео которого представлено на этой странице. Что ж, перейдем непосредственно к делу…

Начинаем тест драйв Фольксваген Поло Седан

Новинка немецкого концерна, собираемая в России и для России, прошла свой тест драйв довольно-таки успешно, и теперь можно сделать выводы и подвести итоги. В принципе, тест драйв Фольксваген Поло Седан ничем не отличается от любого другого испытания, но, все же, есть отдельные моменты, которые хотелось бы описать.

Первым делом наверное стоит отметить, что автомобиль получился вместительным. Немецкие разработчики учли пожелания клиентов и создали седан для автолюбителей, которые привыкли не только передвигаться на своем автомобиле по городу, но и за город. Объем багажника вполне позволяет перевозить грузы небольшого размера, но зато в большом количестве, что тоже является не менее важным фактором в случае российского потребителя.

В целом, Volkswagen Polo Sedan тест драйв прошел на отлично и в отношении салона, а точнее, внутренней его обстановки. На заднем диване места действительно маловато для троих, но радует, что человек с ростом выше среднего спокойно может прокатиться на новом автомобиле в качестве пассажира, при этом не испытывая дискомфорта в ногах.

Минимализм и консервативность – это основные свойства автомобиля, которыми его внешний вид можно описать. Volkswagen Polo Sedan видео тест драйв представленный на этой странице прошел на «5+» по всем параметрам, за исключением лишь нескольких минусов, на обсуждение которых пожалуй не стоит даже и тратить времени. Неприхотливый покупатель найдет здесь для себя все что нужно, притом даже за ту небольшую стоимость, в которую оценен базовый комплект автомобиля.

Отдельной строкой стоит отметить клиренс автомобиля, ведь он составляет 170 миллиметров в опустошенном состоянии, в то время как при загрузке машины (водитель, 3 пассажира, груз в багажном отделении) этот показатель значительно падает. Реальный дорожный просвет становится всего 120-130 миллиметров, чего в принципе очень даже маловато для суровых российских реалий.

Шумоизоляция в салоне не слишком то уж и хорошая, ну а если говорить откровенно, то и вовсе плохая. Неосведомленному в этих тонкостях человеку и то слышны и работа двигателя, и шум резины, и, порой, работа подвески.

Как показал тест драйв Volkswagen Polo Sedan, рулевое колесо послушно и команды воспринимает довольно четко, хоть и с небольшой заминкой. Высокие скоростные нагрузки этому автомобилю противопоказаны, но в целом, стоит отметить что это хороший автомобиль, и по вполне приемлемой цене.