Двигатель Тойота Камри и его объем

Рестайлинговая модель Тойота Камри оснащается линейкой из трех бензиновых силовых агрегатов, которые различаются между собой объемом, мощностью и расходом горючего.

Самый экономичный двигатель Тойота Камри – рядный 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферник 6AR-FSE объемом 2.0 литра, являющийся базовым. Благодаря комбинированному впрыску топлива, дезаксиальному кривошипно-шатунному механизму и улучшенным рокерам клапанов удалось добиться увеличения мощности до 150 л.с и крутящего момента до 199 Нм. При этом установка нового механизма с двойной электронной системой фаз газораспределения VVT-iW позволила существенно снизить расход топлива. Это достигается тем, что при малых нагрузках (движение по трассе на высоких передачах) механизм газораспределения переключается на режим работы с поздним закрытием впускных клапанов (цикл Аткинсона). Поэтому двухлитровый двигатель Камри имеет расход до 5.6 л/100 км по трассе и 10 л/100 км по городу.

Еще один двигатель Toyota Camry – 4-цилиндровый атмосферник 2AR-FE, объем которого составляет 2495 см3. Этот силовой агрегат устанавливался еще на версию 2011 года. Система фаз газораспределения Dual VVT-I обеспечивает мощность 181 л.с. и достижение пикового момента в 231 Нм уже при 4100 об/мин. В смешанном режиме силовой агрегат потреблят около 7.8 л, а на трассе – еще меньше.

У топовых комплектаций Тойота Камри объем двигателя составляет 3.5 литра. Этот бензиновый V6 силовой агрегат 2GR-FE с системой Dual VVT-I способен развить 249 л.с. и момент в 346 Нм, но при этом является самым «прожорливым». По трассе он потребляет 9.3 л на 100 км, а в городе – порядка 13.2 л. на сотню.

Все силовые агрегаты, которые устанавливаются на данный седан, работают в тандеме с новой шестидиапазонной автоматической трансмиссией, которая выделяется плавной работой и оптимальными передаточными числами для движения как в городском, так и в загородном режиме езды.